Quelle est la norme de rayon de courbure de courbure

Tout d'abord, un premier examen simulé pour un tube. Pour un tube, quel que soit le nombre de coudes, quel que soit l'angle de courbure (ne doit pas être supérieur à 180 degrés), son rayon de courbure doit être uniforme. Étant donné qu'un tuyau a subi le premier examen simulé, quel est le rayon de courbure approprié pour des tuyaux de diamètres et de spécifications différents ? Le rayon de courbure minimal dépend des caractéristiques du matériau, de l'angle de courbure, de l'amincissement admissible du côté extérieur de la paroi du tuyau après courbure, de la taille de la ride intérieure et de la taille de l'ovalité au coude. D'une manière générale, le rayon de courbure minimum ne doit pas être inférieur à 2 à 2,5 fois le diamètre extérieur du tuyau. Pour les conduits d'aéronefs ou de moteurs, le rayon de courbure des tubes doit être plus faible car les différents tubes traversent l'espace limité interne et externe. Un petit rayon de courbure peut rendre la direction de la forme du tuyau flexible et adaptable. Pour les moteurs de grand diamètre et les gros aéronefs, un rayon de courbure légèrement plus grand peut être sélectionné lorsque la disposition du pipeline est relativement lâche. Parce qu'un grand rayon de courbure est bénéfique pour la formation et la flexion en flexion.
Deuxièmement, multi-tuyau le premier examen simulé, le soi-disant multi-tuyau le premier examen simulé, signifie que les tuyaux avec le même diamètre et les mêmes spécifications doivent utiliser le même rayon de courbure dans la mesure du possible. C'est-à-dire utiliser le même ensemble de moules pour cintrer des tuyaux de formes différentes. De cette manière, cela peut aider à comprimer au maximum l'équipement de traitement spécial, à réduire la quantité de fabrication de matrices de pliage et ainsi à réduire les coûts de production. En général, un seul rayon de courbure est utilisé pour les tuyaux de même diamètre et spécification, ce qui peut ne pas répondre aux exigences d'assemblage de la position réelle. Par conséquent, 2 à 4 rayons de courbure peuvent être sélectionnés pour des tuyaux de même diamètre pour répondre aux besoins réels. Si le rayon de courbure est pris comme 2D (où D est le diamètre extérieur du tuyau), alors 2D, 2,5D, 3D et 4D sont suffisants. Bien sûr, le rapport du rayon de courbure n'est pas fixe et doit être choisi en fonction de la situation réelle de l'avion ou du moteur, mais le rayon ne doit pas être trop grand. La spécification du rayon de courbure ne doit pas être trop importante, sinon les avantages apportés par le multi tube lors du premier examen fictif seront perdus.
L'utilisation du même rayon de courbure (c'est-à-dire un tuyau pour le premier examen simulé) et la standardisation du rayon de courbure des tuyaux de même spécification (plusieurs tuyaux pour le premier examen simulé) sur un tuyau sont les caractéristiques et la tendance générale du la modélisation actuelle de la conception des conduits étrangers, le résultat inévitable de la mécanisation et de l'automatisation au lieu du travail manuel, ainsi que la combinaison de la conception s'adaptant à la technologie de traitement avancée et à la technologie de traitement avancée pour promouvoir la conception.